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6 月 11 日，"账期不进步 60 天意味着什么"等词条，冲上热搜。

这一汽车行业集体行动始于 6 月 10 日晚间至 11 日历间，国内主流车企接踵发布对于供应商账期的迫切同意。

目下已有 17 家整车制造企业加入这一同意行列。值得注办法是，目下仍有包括高合、哪吒在内的部分车企尚未就此作出公开表态。这一集体行动展现了汽车行业优化供应链处理的决心，或将对中国汽车产业链的健康发展产生深刻影响。

60 天账期意味着什么？

那什么是供应商支付账期？

浅易来说，不径直给钱，而是先以应答账款的体式先欠着，此前有些车企照旧将欠款时间拖到快要 300 天。

而这次供应商支付账期不进步 60 天，意味着车企们需要执紧把钱付了，不成进步 60 天。

领先来讲，对于供应商们是大大的利好，账期减少，资金回流速率加速，哄骗率也更高。因此，昨天有不少汽车零部件意见股纷纷涨停。

不外，对于部分车企来讲，诽谤账期可能加重流动性孔殷，需要再行治疗资金策略。此外，对于依赖长账期占用供应商资金复古延长的车企（如部分新势力），需转向手艺降本或成果擢升，而非"资本转嫁"。

拿 2024 年底的应答账款盘活天数来看，有 4 家车企账期超 200 天，最高的是海马汽车，其次是北汽蓝谷、小鹏汽车以及长安汽车。

目田、蔚来、江淮、零跑、理思、长城、赛力斯、奇瑞、祯祥、比亚迪、广汽、江铃等账期均超 100 天，目下惟一小米的账期是 99 天，不外，小米的" 99 天账期"意见指的是系数这个词小米集团的账期，其中不仅有汽车业务，还包含了小米的手机、糊口耗尽等业务。

而思要从上百天的账期骤降到 60 天，压力不可谓不大。裁减账期就是实时将手中的现金支付给供应商，而这些车企中，如蔚来、北汽蓝谷、小鹏、零跑、江淮客岁净利润强劲为负。

此外，还有一个时事需要引起注释——部分车企的应答账款及单据果然比公司的营收还要高。客岁北汽蓝谷一年的营收 145.12 亿元，而应答账款及单据就达到了 156.77 亿元，占比超 100%。其中，应答账款 73.68 亿元，应答单据 83.09 亿元。

这种情况下，账期裁减至 60 天，先不说 60 天北汽蓝谷能否创造这样多的营收，只是是要还的应答账款对于北汽蓝谷来讲齐有着不小的压力。

除了北汽蓝谷应答账款及单据占比较高除外，零跑、小鹏、蔚来、目田、海马、江淮、长安等车企占比均超 50%。

左证 2024 年底的数据，国内车企应答账款及单据占比总营收均值为 47.32%，而与国内车企比拟，海外车企的应答账款及单据的占比全体较低，包含良马、特斯拉、日产、当代等车企平均占比为 15.13%。

应答账款及单据占比营收较高，在一定进度上也反应出公司现金流比较孔殷。凤凰网《风暴眼》发现，占比较高的几家公司中，除零跑、江淮和长安外，其他几家车企谋略当作现金流净额均为负值。若是指望靠经餬口产取得更多的资金去支付应答账款，难度可思而知。

与国内车企比拟，海外车企在应答账款处理方面则有更强的贯通性。以特斯拉为例，其连结七年将应答账款盘活天数贯通适度在 58-75 天区间，2024 年更优化至 60.36 天。通用汽车和福特汽车雷同进展优异，2024 年账期分辩适度在 64.1 天和 56.94 天，且呈现逐年改善趋势。

不仅如斯，大部分车企的全体财富欠债率比较高，适度客岁底，蔚来、赛力斯欠债率达 87%，北汽蓝谷、比亚迪、江淮汽车、零跑欠债率也超 70%。

较高应答账款及单据占比 + 较长的账期好像还问题不大，可是当账期需要骤降到 60 天内，对于不少企业，好像需要一段时间的"阵痛期"。

能实现吗？

裁减账期，车企实属无奈之举。

6 月 1 日新翻新的《保险中小企业账款支付条例》厚爱落地，程序大型企业从中小企业采购货品、工程、就业时，须在委用之日起 60 日内付清款项，为中小企业的资金盘活注入了轨制保险。

另一方面，过长的账期对车企与供应商的协同生态潜伏着隐性风险。当供应商因资金链孔殷而堕入研发参加缩减、坐褥节律受阻或备料不足的窘境时，车企的产物性量贯通性与创新智商将直给与到冲击。

只是民俗了长账期的车企，如今也需直面转型阵痛。

艾媒磋磨 CEO 张毅对凤凰网《风暴眼》暗示，部分车企（尤其是销售进展疲软、亏蚀严重或市集份额较低的企业）可能濒临更高出的资金流转压力。

裁减账期加多了企业的营运资金需求，原材料采购、坐褥制造等模式齐需要更多的资金参加。一朝资金储备不足或回笼不足时，企业的现金流就可能告急，影响宽泛运营。这就对资金筹办、资本适度和短期偿债智商提倡了更高条目。

"但实时付款有助于擢升车企与供应商的议价智商，在价钱研讨、品性管控和就业响应上占据更主动的地位，酿成更精湛的政策讨好干系。"张毅提到。

只是，车企确切能作念到吗？

毕竟从政策落地到推论到位，中隔断着资金调理的履行磨练、买卖民俗的转型阵痛等稠密难点。

当车企公布裁减账期的音信时，不少网友的质疑声也随之而来。

有东说念主说，60 天账期，再给你承兑汇票。

也有东说念主说承兑商票要半年才调兑换。

也有东说念主系念会以验收为事理拖个半年。

一位车企供应商向凤凰网《风暴眼》坦言，鉴于之前车企是获利 120 天后才给汇票，我方系念车企异日只是将开具汇票的时间从 120 天裁减到 60 天，而不是信得过把钱在 60 天内打到我方账户上。

据其先容，以前的结算模式为 "委用后 120 天才调开票，外加 180 天兑付期"，这意味着企业需恭候近一年才调收回现金。

而目下若是是把开具承兑汇票的时间裁减了 60 天，看似是政策条目的 "达标操作"，实则可能只是将汇票兑付的时间节点往前推移，并未信得过变嫌 "以票抵款" 的支付逻辑。

张毅坦言，车企在 60 天内用承兑汇票而非现金支付的可能性如实存在。

"从德国汽车工业的发展过程来看，最终能胜出的时时惟一少数几个品牌，这意味着行业发展中势必随同企业淘汰。那些在资金压力下发展受阻、竞争乏力，致使堕入负面耗尽情谊的车企，很可能会用承兑汇票来替代现金支付。"

而最倒霉的收尾就是，企业用买卖承兑汇票支付。

凤凰网《风暴眼》了解到，目下承兑汇票主要分为两类：银行承兑汇票和买卖承兑汇票。

汽车分析师钟师向凤凰网《风暴眼》暗示，在单据结算规模，银行承兑汇票与买卖承兑汇票的信用保险机制存在显贵各异。银行承兑汇票以银行动信用背书，凭借金融机构的资金实力与信誉体系进行兑付，资金到账的贯通性与安全性较高，而买卖承兑汇票，其签发主体为车企等企业，兑付智商透彻受制于企业自己的财务健康现象与谋略进展。

"若是车企资金链出了问题致使时倒闭了，那买卖承兑汇票很可能就没法完了了，毕竟对方照旧莫得支付智商了。"他例如说说念。

目下，已有两家车企明确同意不弃取买卖承兑汇票。

上汽集团暗示，将不弃取买卖承兑汇票等可能加重供应商资金压力的结算神气。

北汽集团也强调，全面取消买卖承兑汇票等加多供应商资金压力的不对理结算神气，缓解中小供应商现金流压力，夯实产业链供应链互信根基，珍爱健康的产业生态。

但弥远以来，承兑汇票等延长账期的结算神气已成为行业常规，酿成树大根深的买卖惯性。当政策试图冲破这种惯性时，账期数字的缩减会不会只是换了种神气的"翰墨游戏"？

这场关乎资金流转的行业变革究竟如何破局，脚下仍是悬而未决的问号。

本文来自微信公众号：凤凰网财经，作家：凤凰网《风暴眼》十大正规体育平台app，题图开端：视觉中国