1月14日，第二艘国产大型邮轮H1509船吊舱式激动器奏凯完成激动器（POD）的主体装置责任。公司联接首制船告诫，有更足够的准备和更高效的工序衔尾，H1509船通过提前预设吊装液压小车轨谈，幸免了龙门吊二次吊装，减少了安全风险和近半施工周期，在施工工艺上再次得到打破。

邮轮激动器看成船舶飘零的能源输出建树，吨位重尺寸大，装置精度条件高。在装置经营阶段，将转舵模块（STU）焊合和激动器（POD）的装置特色，且基于首制船的装置告诫，公司关联部门通力结合将转舵模块焊合、稳向架拔除、轨谈敷设和激动器吊装看成要津旅途，优化工序逻辑，强化过程管控，保险了装置工序的高效激动。

激动器装置阶段，通过转舵模块定位中心线精准计较出液压小车位移的偏差值，提前预设轨谈并吊装液压小车及激动器，以此减少了中间递次的影响成分，不仅确保了液压小车欺骗旅途奏凯领略坞底阁下舷，还幸免了龙门吊二次吊装。相较于首制船，本次工序优化使两台激动器的主体装置周期较首制船裁汰7天，用时7天完成装置。

H1509船激动器的装置，标记着邮轮大型建树从“要点装置”到“法度装置”的鼎新，深刻契合了公司“固法度十大正规体育平台入口，强精益”的指挥想想，并为后续示范船的历程化建造以及激动器装置功课法度书的编制夯实了基础。